Shrnutí v bodech
- Elektrokolo Look Rover 45 nabízí asistenci motoru až do rychlosti 45 km/h, takže se řadí mezi rychlá kola typu s-pedelec.
- Zabudovaná baterie v rámu dosahuje kapacity 700 Wh a systém dokáže energii při brzdění vracet zpět.
- Běžná elektrokola v EU vypínají motor při 25 km/h, provoz stroje s limitem 45 km/h v Česku vyžaduje helmu, sjednané ručení a registrační značku.
Přenos síly bez mechanického spojení
Konstrukce kola odstraňuje tradiční pohonné ústrojí. Jezdec otáčí klikami, které jsou spojeny přímo s generátorem. Vyrobená elektrická energie směřuje do centrální řídicí jednotky a baterie, odkud napájí elektromotor umístěný v zadním náboji. Vývojáři tento systém označují zkratkou PERS (Pedaling Energy Recovery System).
Jak uvedl magazín Chip.cz, absence pevného spojení neznamená volné protáčení pedálů naprázdno. Elektronika vytváří umělý odpor a zprostředkovává haptickou odezvu, takže jezdec vnímá zátěž podobně jako při šlapání do klasického převodu. Odpor se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu nebo sklonu terénu.
Významnou vlastností použité koncepce je schopnost rekuperace. Při jízdě z kopce nebo při zpomalování se zadní motor přepne do role generátoru a posílá část pohybové energie zpět do akumulátoru. Tuto funkci běžná elektrokola se středovým motorem a volnoběžkou nabídnout nemohou.
Technické parametry a srovnání pohonů
Prototyp využívá rám zhotovený pomocí technologie kovového 3D tisku. V rámu je usazena baterie s kapacitou 700 Wh. Motor poskytuje přípomoc až do rychlosti 45 km/h, což odpovídá kategorii rychlých elektrokol (s-pedelec). Údaje o celkovém dojezdu na jedno nabití výrobce prozatím neupřesnil, stejně jako celkovou hmotnost stroje.
V segmentu rychlých elektrokol pro dojíždění převládají buď silné středové motory s řetězem, nebo zadní motory kombinované s řemenovým převodem. Následující tabulka porovnává řešení Cixi PERS se dvěma zavedenými systémy v kategorii do 45 km/h.
| Model / pohonný systém | Typ přenosu síly | Maximální rychlost asistence | Kapacita baterie | Rekuperace energie |
|---|---|---|---|---|
| Look Rover 45 (Cixi PERS) | elektronický generátor (bez řetězu a řemenu) | 45 km/h | 700 Wh | ano |
| Stromer ST3 (Syno Drive II) | karbonový řemen Gates a převodovka v náboji | 45 km/h | 814 Wh / 983 Wh | ano |
| Riese & Müller Supercharger (Bosch Speed) | klasický řetěz a středový motor | 45 km/h | 750 Wh | ne |
Při výběru standardních modelů pro městský provoz nebo výlety najdete přehled dostupných variant přes náš katalog elektrokol, kde lze filtrovat stroje podle kapacity akumulátoru i typu osazeného motoru.
Provoz kola s rychlostí 45 km/h v České republice
Limit asistence nastavený na 45 km/h znamená zásadní legislativní rozdíl oproti běžným elektrokolům. Standardní elektrokola spadající pod evropskou normu EN 15194 omezují výkon motoru na 250 W a podporu vypínají při dosažení 25 km/h. Na takových kolech lze jezdit po cyklostezkách a bez řidičského oprávnění.
Stroj s parametry modelu Rover 45 spadá do kategorie L1e-B (s-pedelec). Z pohledu českého zákona jde o moped. Provoz na veřejných komunikacích vyžaduje:
- státní poznávací značku a technický průkaz,
- platné povinné ručení,
- řidičský průkaz minimálně skupiny AM (nebo B),
- schválenou ochrannou přilbu určenou pro mopedy,
- zákaz vjezdu na samostatné cyklostezky a chodníky s povoleným vjezdem kol.
Využití takového stroje je tedy zaměřeno výhradně na silniční provoz a příměstské dojíždění mezi automobily.
Dostupnost a vyhlídky výroby
Koncept Rover 45 slouží firmám Look a Cixi především k demonstraci funkčnosti technologie digitálního řetězu PERS v reálném provozu. Sériová linka pro tento model zatím nebyla spuštěna a společnosti nestanovily termín zahájení prodeje ani odhadovanou maloobchodní cenu.
Může se elektrokolo bez řetězu vybít tak, že na něm nelze šlapat?
Ano. U systému typu PERS pedály nepohánějí kolo přímo. Pokud se akumulátor zcela vybije a systém vypne elektroniku, generátor nedokáže předat energii zadnímu motoru a na kole není možné pokračovat v jízdě mechanickým šlapáním.
Vyžaduje systém bez řetězu a řemenu servis převodů?
Mechanická údržba ozubených kol, řetězu, kazety či přehazovačky u tohoto řešení zcela odpadá. Servis se soustředí pouze na ložiska středového složení, kabelové svazky, elektronické senzory a stav akumulátoru.