Shrnutí v bodech
- Středočeský kraj vyčlenil odhadem 70 milionů korun na projektovou přípravu a stavbu cyklostezky.
- Nová trasa nabídne 3 kilometry samostatného asfaltového pásu o šířce 3 metry.
- Výstavba úseku má začít i skončit v roce 2028.
- Další navazující úsek mezi Vraným nad Vltavou a Štěchovicemi kraj plánuje na rok 2030.
Odklon dopravy od Slapské přehrady
Oblast kolem Slapské přehrady patří v letních měsících k dopravně nejzatíženějším lokalitám ve středních Čechách. Cyklisté projíždějící mezi Chotilskem a Mokrskem se v současnosti musí dělit o úzkou vozovku s automobily a autobusy. To přináší kolizní situace, a to hlavně o víkendech, kdy provoz v rekreační oblasti prudce stoupá.
Jak uvedl regionální deník Náš REGION, krajští radní projekt oficiálně schválili na začátku října 2026. Nový úsek nabídne oddělenou trasu s hladkým asfaltovým povrchem, který vyhovuje rekreačním jezdcům i rodinám s dětmi.
Součást mezinárodní trasy EuroVelo 7
Plánovaný úsek na Příbramsku netvoří jen lokální spojnici mezi třemi vesnicemi. Na novou infrastrukturu se přesune páteřní tuzemská Vltavská cyklistická cesta. Zároveň tudy prochází evropská dálková trasa EuroVelo 7, zvaná též Sluneční trasa, která vede ze severu Norska z mysu Nordkapp až na ostrov Malta.
Podle krajského radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého pomůže převedení těchto dálkových tras na samostatné těleso mimo silnici zvýšit bezpečnost cyklistů, kteří se na Příbramsku pohybují na delších trasách. Pro dálkovou cykloturistiku v Česku je přesun tras z běžných silnic na samostatné cyklostezky dlouhodobým cílem.
Financování a pozemky
Náklady na celou přípravu a samotnou stavbu odhaduje Středočeský kraj na téměř 70 milionů korun. Hejtmanství počítá s tím, že podstatnou část rozpočtu pokryjí dotace z evropských fondů nebo národních dotačních programů zaměřených na rozvoj cyklistické dopravy.
Příprava stavby má zásadní výhodu v majetkoprávních vztazích. Veškeré pozemky v trase budoucí stezky již vlastní dotčené obce. Odpadá tím nutnost složitého vykupování parcel od soukromých vlastníků, což bývá u podobných projektů nejčastější příčinou několikaletých zdržení.
Vhodnost trasy pro elektrokola
Zvlněný terén v okolí Slapské přehrady klade na cyklisty fyzické nároky. Trasa mezi Chotilskem a Mokrskem zahrnuje několik táhlých stoupání, což z oblasti dělá oblíbený cíl pro majitele elektrokol. Asfaltový pás o šířce tři metry umožní bezpečné míjení i v místech s vyšší frekvencí provozu, kde se potkávají pomalejší jezdci s rychlejšími e-biky.
Pro celodenní výlety v této části Středočeského kraje je výhodou také rozšiřující se síť veřejných nabíjecích stanic v zázemí rekreačních středisek podél Vltavy. V Chotilsku mohou návštěvníci využít zázemí místních muzeí a restaurací, odkud lze pokračovat dále směrem na Nový Knín nebo k vodní nádrži Slapy.
Další plány podél Vltavy
Tříkilometrový úsek na Příbramsku není jediným projektem, který Středočeský kraj v tomto koridoru připravuje. V rámci celkového dokončení Vltavské cyklistické cesty a trasy EuroVelo 7 plánuje hejtmanství také vybudování navazujícího úseku mezi Vraným nad Vltavou a Štěchovicemi. Zahájení výstavby této části trasy předpokládá kraj přibližně v roce 2030.
Kdy bude nová cyklostezka mezi Chotilskem a Mokrskem otevřena?
Podle schváleného harmonogramu Středočeského kraje má stavba proběhnout v roce 2028, kdy by měla být trasa zároveň uvedena do provozu.
Jaký povrch a šířku bude nová trasa mít?
Cyklostezka bude mít po celé délce tří kilometrů asfaltový povrch a šířku tři metry.