Shrnutí v bodech
- Motor DU-EP810 váží 2,3 kg, dává 100 Nm a špičkový výkon 750 W; nahrazuje EP801 s 85 Nm a 600 W.
- Baterie BT-EN827 má 720 Wh a přibližně 4,1 kg, měrná energie tedy vychází kolem 175 Wh/kg.
- Systém motor a baterie váží 6,4 kg, Avinox M2s se 700 Wh přibližně 5,78 kg.
- V našem katalogu má Avinox u ročníku 2026 182 nabídek, Shimano 13, a to výhradně starší generace 50–90 Nm.
Motor 2,3 kg, 100 Nm a automatika True Auto
Shimano u jednotky DU-EP810 posílilo všechny hlavní parametry. Motor dává 100 Nm a špičkový výkon 750 W při hmotnosti 2,3 kg, zatímco starší EP801 měl 85 Nm, 600 W a kolem 2,7 kg. Hořčíkové pouzdro s integrovanými chladicími žebry má zlepšit odvod tepla, upravená vnitřní struktura snížit mechanický hluk a podpora šlapání sahá až do kadence 160 otáček za minutu.
Softwarovou část tvoří systém True Auto, který spojuje automatické řazení AUTO SHIFT třetí generace s adaptivní asistencí AUTO ASSIST. Ta v režimu TRAIL+ dávkuje podporu podle sklonu, kadence, rychlosti a síly šlapání. Pro technický terén přidává Shimano čtyři funkce. Assist Remain vyhlazuje výpadky tahu při nerovnoměrném šlapání a Carry Over drží nastavitelný doběh motoru po přerušení šlapání. Hill Hold brání couvání v prudkém svahu, ovšem jen ve spojení s režimem walk assist. Lift & Shift po dvojím stisku tlačítka podřadí, kolo ale musí jezdec nadlehčit sám. Shimano přitom uvádí, že AUTO SHIFT funguje jen s elektronickým řazením Di2; s mechanickým řazením zůstane k dispozici pouze adaptivní asistence.
Nová je i obsluha. K řídítkům patří bezdrátový ovladač SW-UT600-LR s možností montáže vlevo i vpravo, k dispozici je i drátěný spínač SW-EN601-L. Data ukazuje displej SC-EN700 vsazený do horní rámové trubky, nebo 2,2palcový barevný SC-EM810 na řídítka; dotykový není ani jeden. Modul EW-USB30-C přidá USB-C s výstupem do 7,5 W. Nastavení, aktualizace a zámek systému řeší aplikace SHIMANO CONNECT, záznam jízd má přibýt až aktualizací na jaře 2027. Nový protokol D-FLY+ však není zpětně kompatibilní se starším D-FLY.
Baterie 720 Wh: 175 Wh/kg a systém 6,4 kg
Zatímco motor patří k lehkým, celkovou bilanci sráží baterie BT-EN827. Pracuje s napětím 43,2 V, nabízí 720 Wh a při rozměrech 420 × 84 × 73 mm váží přibližně 4,1 kg. Z toho vychází měrná energie kolem 175 Wh/kg. Baterie Avinoxu se 700 Wh váží přibližně 3,18 kg, tedy kolem 220 Wh/kg. Motor a baterie Shimano dohromady tvoří 6,4 kg, stejná dvojice u Avinoxu M2s 5,78 kg. Shimano tak na celém pohonu ztrácí 620 gramů, i když má samotný motor o 290 gramů lehčí (hmotnost jednotky Avinox uvádí prodejce jako 2,59 kg).
Ještě nepříjemnější je srovnání s většími akumulátory: integrovaná baterie Avinox s 800 Wh váží asi 3,74 kg a Bosch PowerTube 800 přibližně 3,9 kg, obě tedy nabízejí vyšší kapacitu při nižší hmotnosti. Shimano k baterii dodává nabíječky EC-EN832 s proudem 2 A a EC-EN834 se 4 A, konkrétní dobu nabíjení ale neuvádí. Výrobci kol přitom nejsou na tovární baterii vázaní, Shimano podporuje i akumulátory třetích stran a Orbea toho využívá u modelu Rise.
| Parametr | Shimano EP810 | Shimano EP801 | DJI Avinox M2s |
|---|---|---|---|
| Hmotnost motoru | 2,3 kg | cca 2,7 kg | 2,59 kg (údaj prodejce) |
| Točivý moment | 100 Nm | 85 Nm | 130 Nm, krátkodobě 150 Nm |
| Špičkový výkon | 750 W | 600 W | až 1 500 W (údaj prodejce) |
| Baterie | 720 Wh / cca 4,1 kg | neuvedeno | 700 Wh / cca 3,18 kg |
| Měrná energie | cca 175 Wh/kg | neuvedeno | cca 220 Wh/kg |
| Systém motor + baterie | cca 6,4 kg | neuvedeno | cca 5,78 kg |
| Nabíjení | 2 A nebo 4 A, doba neuvedena | neuvedeno | 0–80 % za 1 h 16 min (FP700, údaj prodejce) |
| Nabídky v našem katalogu, ročník 2026 | 13, žádná s EP810 | neuvedeno | 182 |
První test: posun vpřed, ale ne nový standard
První jízdní zkušenosti zveřejnil magazín E-MOUNTAINBIKE, který jezdil na kolech Honda RN0 a Orbea Rise LT. Šlo o předprodukční vzorky s vývojovým hardwarem i softwarem a Shimano před sériovou výrobou slibuje další úpravy naladění, takže popsané chování nelze brát jako vlastnost hotového motoru. Verdikt redakce zní, že EP810 posouvá Shimano vpřed, ale nový standard na trhu nestanovuje.
Mezi klady testeři zařadili nízkou hmotnost jednotky, automatické řazení na širokých cestách a režim, kdy automatika řadí jen ve chvílích, kdy jezdec nešlape. Zápory byly prudký nástup asistence v režimu Boost s dlouhým doběhem, hlučnost motoru v zátěži a vágní, houbovitá tlačítka ovladače. Automatika podle nich na prudkých výjezdech řadí pozdě a pod zátěží tvrdě. Polský BIKE magazyn doplňuje, že Carry Over je překvapivě silný a chce zvyk.
Co to znamená pro náš katalog
Data ukazují, do jaké pozice Shimano vstupuje. U ročníku 2026 evidujeme k 11. 11. 2026 celkem 182 nabídek s pohonem DJI Avinox, jejich průměrná cena je 205 392 Kč a průměrná hmotnost celého kola 20,9 kg. Se Shimanem máme 13 nabídek v rozpětí 49 990 až 197 990 Kč, průměr 96 996 Kč.
Všech 13 nabídek ale využívá starší generace Shimano s momentem 50 až 90 Nm, typicky 85 Nm jako celoodpružený CTM Rezist Pro 29. Kolo s novým EP810 v katalogu k dnešnímu dni není. Platí přitom, že jde o sortiment jednoho prodejce, ne o celý český trh; rozdíly mezi koncepcemi pohonů shrnuje náš přehled motorů pro rok 2026.
