Shrnutí v bodech
- Honda RN0 má 100 Nm, přibližně 24 kg a baterii 720 Wh, poměr momentu k celkové hmotnosti tedy vychází na 4,2 Nm/kg.
- V našem katalogu je 482 nabídek ročníku 2026 se 100 Nm a více; u 227 z nich známe hmotnost a průměr činí 24,6 kg, tedy 4,22 Nm/kg.
- UNNO Mith PRO (130 Nm, 19,8 kg) dosahuje 6,6 Nm/kg, Apache EAGLE 3 (130 Nm, 21,7 kg) 6,0 Nm/kg.
- Česká stránka Hondy cenu ani termín neuvádí a v textu jí zůstala nedokončená věta o 820 Wh.
Karbonový monokok, 24 kg a nový Shimano
Premiéra modelu RN0 proběhla 3. listopadu na milánském veletrhu EICMA. Honda kolo označuje jako své první high-end elektrické horské kolo a vyvinula ho s ROTWILD, německým výrobcem špičkových eMTB. Základem je karbonový monokok s kyvnou vidlicí „gull-arm“, která tvarem připomíná rackův ocas. Kolo váží kolem 24 kg, maximální zatížená hmotnost je 130 kg a Honda uvádí tři velikosti rámů S, M a L pro jezdce od 155 do 200 cm.
Podvozek stojí na komponentech FOX s úpravou Kashima: vpředu vidlice FOX 36 FLOAT Factory se zdvihem 160 mm a hlavovým úhlem 65°, vzadu tlumič FOX FLOAT X Factory se 145 mm. Kola DT Swiss H1900 SPLINE jsou mullet: 29 palců vpředu, 27,5 vzadu, pláště Schwalbe Albert EVO o šířce 2,5 palce. Brzdí čtyřpístkové Shimano DEORE XT.
Pohonnou jednotku dodalo Shimano. Váží 2,3 kg, dává 100 Nm, zvládá kadenci až 160 otáček za minutu a energii bere z baterie o kapacitě 720 Wh. V tiskové zprávě Hondy je uveden maximální výkon 750 W. To je špičkový údaj výrobce, ne homologovaný trvalý výkon, který evropská definice pedelecu omezuje na 250 W. K pohonu patří dvanáctirychlostní sada Shimano XT Di2 s automatickým řazením AUTO SHIFT, adaptivní asistencí AUTO ASSIST a funkcí Assist Carryover, díky níž podpora krátce pokračuje i po přerušení šlapání. Nechybí ani podřazení při rozjezdu do svahu Lift & Shift. Displej o úhlopříčce 2,2 palce je vsazený do horní rámové trubky, k tomu USB-C port a aplikace Shimano pro nastavení pohonu a uzamčení elektroniky telefonem.
Co na to data: 4,2 Nm/kg je průměr
Zatímco samotný motor Shimano nabízí při hmotnosti 2,3 kg a točivém momentu 100 Nm výborné parametry, při pohledu na celé kolo vypadá situace jinak. Při 100 Nm a 24 kg celkové hmotnosti vychází poměr 4,2 Nm/kg. V našem katalogu evidujeme k 11. 11. 2026 celkem 482 nabídek modelového roku 2026 s točivým momentem 100 Nm a více. U 227 z nich známe i hmotnost: průměr je 24,6 kg a průměrný poměr 4,22 Nm/kg. Novinka od Hondy tak v redakčním srovnání parametrů představuje standardní průměr třídy, nikoliv špičku.
Výš se dostávají kola s pohony DJI Avinox. Apache EAGLE 3 za 129 990 Kč váží 21,7 kg, což při 130 Nm znamená 6,0 Nm/kg; u prodejce byl 11. 11. 2026 skladem 1 kus. Celokarbonové mullet enduro UNNO Mith PRO za 293 495 Kč má 19,8 kg a stejných 130 Nm, takže 6,6 Nm/kg; skladem 5 kusů.
Výpočet má svá omezení. Hmotnosti pocházejí z katalogu a z produktových stránek prodejce, ne z našeho měření. Katalog odráží sortiment jednoho prodejce, ne celý trh, a u každé nabídky vede jen jednu hodnotu momentu. Právě motory DJI Avinox dávají 130 Nm v běžných režimech, ale krátkodobě, až na 60 sekund, umí v režimu Boost 150 Nm.
| Model | Motor a moment | Hmotnost | Nm/kg | Baterie | Cena v ČR | Dostupnost 11. 11. 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda RN0 | Shimano, 100 Nm | ~24 kg | 4,2 | 720 Wh | neoznámena | neoznámena |
| Apache EAGLE 3 | DJI Avinox, 130 Nm (150 Nm Boost) | 21,7 kg | 6,0 | 800 Wh | 129 990 Kč | skladem 1 ks |
| UNNO Mith PRO | DJI Avinox M2s, 130 Nm (150 Nm Boost) | 19,8 kg | 6,6 | 800 Wh | 293 495 Kč | skladem 5 ks |
Česká stránka: cena chybí, v textu zůstalo 820 Wh
Novinka má i českou produktovou stránku, cenu, dojezd ani termín zahájení prodeje na ní ale Honda neuvádí. V navigaci je RN0 zařazená mezi elektromotocykly, po boku skútrů a motorek. V propagačním textu navíc zůstala nedokončená věta „Baterie s kapacitou 820 Wh a nabíjecím časem XX.“ Ta odporuje technické tabulce na téže stránce i globální tiskové zprávě, které shodně uvádějí 720 Wh. Jde o zapomenutý text při lokalizaci webu, ne o druhou verzi s větší baterií.
Označení RN0 navazuje na bezmotorový sjezdový speciál RN01, který Honda navrhla pro Světový pohár v roce 2003. V roce 2005 na něm Greg Minnaar vybojoval titul mistra světa ve sjezdu a podle Hondy RN01 vyhrál také celkovou sérii Světového poháru UCI. Kolo před uvedením testoval tovární trialový jezdec Toni Bou.
