Shrnutí v bodech
- Skládací model Engwe EP-2 Pro disponuje motorem o výkonu 250 W a točivým momentem 55 Nm.
- Vyjímatelná baterie s kapacitou 624 Wh (48 V, 13 Ah) zvládne 40 km bez šlapání a až 120 km v režimu asistence.
- Samotné elektrokolo váží 30 kg a uveze jezdce i náklad do celkové hmotnosti 150 kg.
- Zastavení zajišťují mechanické kotoučové brzdy se 160mm kotouči na 20palcových kolech.
Konstrukce a parametry skládacího rámu
Konstrukce modelu staví na rámu ze slitiny hliníku, který lze v polovině složit. V rozloženém stavu má kolo celkovou délku 170 cm a rozvor 113,5 cm. Po složení se rozměry zmenší na 99 × 55 × 76 cm. Výrobce uvádí doporučenou výšku jezdce mezi 165 a 188 cm, přičemž maximální povolené zatížení činí 150 kg.
I přes skládací mechanismus nepatří kolo mezi lehké městské dopravní prostředky. Samotný stroj váží 30 kg, což znesnadňuje časté vynášení do patra nebo nakládání do kufru auta jednou osobou. O kontakt s povrchem se starají pláště o rozměru 20 × 4,0 palce, které tlumí nerovnosti na nezpevněných cestách společně s přední odpruženou vidlicí.
Řazení zajišťuje sedmirychlostní přehazovačka Shimano. Kolo má mechanické kotoučové brzdy s kotouči o průměru 160 mm vpředu i vzadu. Příbuzná varianta EP-2 Boost, kterou uvádí oficiální obchod ENGWE, má na rozdíl od verze Pro kotouče o průměru 180 mm.
Baterie, motor a uváděný dojezd
Pohon zajišťuje bezkartáčový motor v zadním náboji s jmenovitým výkonem 250 W a točivým momentem 55 Nm. Motor podporuje jízdu do rychlosti 25 km/h a zvládá stoupání do sklonu 10 stupňů. Baterie je integrovaná uvnitř rámu, odkud ji lze vyjmout po odemčení klíčem.
Akumulátor má napětí 48 V a kapacitu 13 Ah, což odpovídá celkové energii 624 Wh. Nabíjení z běžné zásuvky trvá přibližně 6,5 hodiny. Jak uvedl server ad-hoc-news.de, při využití čistě elektrického režimu zvládne stroj ujet až 40 km bez zapojení pedálů. Při šlapání s nejnižší úrovní asistence PAS výrobce udává teoretický dojezd až 120 km na jedno nabití. Skutečný dojezd v praxi závisí na hmotnosti jezdce, terénu a zvoleném tlaku v širokých pláštích.
Srovnání s konkurencí ve třídě skládacích fatbiků
Skládací fatbiky tvoří specifickou kategorii, kde se střetává požadavek na stabilitu v terénu s limity kompaktního rámu. Níže uvedená tabulka srovnává model Engwe se dvěma známými alternativami stejné kategorie s dvacetipalcovými koly.
| Parametr | Engwe EP-2 Pro | Fiido M1 Pro | PVY Z20 Plus |
|---|---|---|---|
| Jmenovitý výkon motoru | 250 W | 500 W | 250 W (špičkově 500 W) |
| Točivý moment | 55 Nm | 50 Nm | 50 Nm |
| Kapacita baterie | 624 Wh (48 V / 13 Ah) | 614 Wh (48 V / 12,8 Ah) | 672 Wh (48 V / 14 Ah) |
| Hmotnost kola | 30 kg | 25 kg | 29 kg |
| Typ brzd | Mechanické kotoučové (160 mm) | Mechanické kotoučové | Hydraulické kotoučové |
| Rozměr plášťů | 20 × 4,0 palce | 20 × 4,0 palce | 20 × 4,0 palce |
| Maximální nosnost | 150 kg | 120 kg | 150 kg |
Při srovnání zaujme nosnost rámu 150 kg, kterou sdílí s modelem PVY. Slabinou stroje Engwe zůstávají mechanické brzdy, kde konkurence v podobné cenové hladině často nasazuje hydraulický systém usnadňující dávkování brzdné síly u těžkého kola.
Legislativa a čistě elektrický režim na českých silnicích
Možnost ujet 40 kilometrů bez šlapání pomocí akcelerační páčky vyžaduje pozornost z pohledu českého zákona. Standardní elektrokolo podle evropské normy EN 15194 (kategorie EPAC) smí mít motor s trvalým výkonem nejvýše 250 W, asistence musí končit při rychlosti 25 km/h a motor smí pomáhat pouze tehdy, když jezdec aktivně šlape.
Samostatný pohon akcelerační páčkou bez šlapání je legální pouze do rychlosti 6 km/h jako asistent rozjezdu či chůze. Pokud stroj umožňuje jízdu rychlostí 25 km/h výhradně na motor bez šlapání, nesplňuje definici jízdního kola. Na veřejných pozemních komunikacích a cyklostezkách v Česku takové vozidlo spadá do kategorie lehkých mopedů, což vyžaduje schválení technické způsobilosti, registraci, povinné ručení a helmu odpovídající motocyklovým normám. V běžném cyklistickém provozu je legální pouze tehdy, pokud je plnohodnotný plyn softwarově odpojen a motor reaguje výhradně na otáčení pedálů.
Lze s Engwe EP-2 Pro legálně jezdit po českých cyklostezkách?
Ano, ale pouze za předpokladu, že je motor omezen na trvalý výkon 250 W, asistence se odpojí při 25 km/h a akcelerační páčka funguje nanejvýš jako asistent rozjezdu do 6 km/h. Pokud kolo jede bez šlapání rychlostí 25 km/h, na cyklostezku nesmí.
Jak složité je převážení kola v kufru běžného auta?
Složený rám má rozměry 99 × 55 × 76 cm, takže se do kufru běžného kombi nebo hatchbacku vejde. Hlavní překážkou je hmotnost 30 kg, kvůli které vyžaduje nakládání značnou fyzickou sílu.