Teenageři na elektrokolech v Kalifornii budí hrůzu. Města sahají k drastickým opatřením, která změní pravidla i v Evropě

Mladiství na elektrokolech terorizují kalifornská města. Po brutálním útoku a smrti třináctiletého chlapce přicházejí tvrdé sankce, ze kterých by se Česko mělo poučit dřív, než bude pozdě

Krvavý útok, který prolomil trpělivost

Začátek května 2026 se do paměti obyvatel kalifornského Huntington Beach zapsal černým písmem. Na rušné třídě zaútočil dav mladistvých na elektrokolech na kolemjdoucího muže — zbili ho tak brutálně, že utrpěl zlomený nos a vážná poranění obličeje. Dva teenageři byli zatčeni, ale veřejné pobouření tím teprve začalo. Video z útoku, které obletělo sociální sítě, ukazuje, jak desítky mladistvých na výkonných elektrických bicyklech obklíčily bezbranného člověka. Tohle už nebyla klukovina — tohle byl organizovaný útok.

Pro místní to byla poslední kapka. Už měsíce si obyvatelé stěžovali na agresivní jízdu mladistvých na elektrokolech, kteří blokují dopravu, ohrožují chodce a ignorují veškerá pravidla. Místní podnikatelé hlásili škody na majetku, rodiče se báli pouštět děti na ulici. Huntington Beach, město s třemi sta tisíci obyvateli proslulé surfařskou kulturou, se náhle stalo symbolem problému, který trápí celou Kalifornii.

Smrt, která otřásla komunitou

Jen pár dní před útokem, 8. května 2026, zemřel třináctiletý chlapec při nehodě na e-motocyklu v nedalekém Garden Grove. Nebyla to ojedinělá tragédie — jen v okrese Orange County evidují nemocnice alarmující nárůst dětských úrazů na elektrokolech. Podle dat Dětské nemocnice Orange County (CHOC) pochází nejvíce zraněných dětí právě z Huntington Beach, Irvine, Santa Ana, Orange a Newport Beach. Lékaři na pohotovostech hlásí stále těžší úrazy — fraktury lebky, poranění páteře, vnitřní krvácení. „To, co vidíme na urgentních příjmech, nemá v historii obdoby. Jsou to zranění, jaká vídáme u motorkářů, ne u dětí na kole,“ cituje CNN lékaře, kteří bijí na poplach.

Města přecházejí od slov k činům

Huntington Beach už nečeká. Městská rada 26. května oficiálně odhlasovala prošetření možností vymáhání bezpečnostních pravidel pro mladistvé — krok, který v praxi znamená rozšíření pravomocí policie, včetně možnosti zabavovat elektrokola nezletilým, kteří porušují předpisy. Není to bezprecedentní. Město už od září 2023 disponuje pravomocí impoundovat elektrokola používaná nebezpečným způsobem a nyní chce tuto pravomoc výrazně rozšířit.

Kalifornská policie navíc spustila speciální výcvikový program pro mladé jezdce — takzvaný „behind-the-handlebar training“, kde policisté přímo učí děti a teenagery bezpečné jízdě. Souběžně s tím kalifornský guvernér Gavin Newsom podepsal v červenci 2025 dva zákony o bezpečnosti elektrokol a město Irvine šlo ještě dál — zavedlo trestní odpovědnost rodičů za bezohlednou jízdu jejich dětí. Otec z Orange County nyní čelí obvinění z těžkého ublížení na zdraví poté, co jeho syn havaroval na nelegálně upraveném elektrokole, jehož výkon daleko přesahoval povolené limity.

Co na to Evropa — a hlavně Česko?

Zatímco Kalifornie bije na poplach, Evropa situaci sleduje s rozpaky i obavami. Evropská legislativa definuje elektrokola s asistencí do 25 km/h a výkonem motoru do 250 W jako běžná jízdní kola — nevyžadují řidičský průkaz, registraci ani pojištění. Jenže realita na českých ulicích a cyklostezkách je jiná: stále více teenagerů usedá na elektrokola, často výkonnější, než povoluje zákon. Tuning elektrokol, při kterém se odpojují omezovače rychlosti, je v Česku běžnou praxí — a policie na to reaguje jen výjimečně.

Česká legislativa v současnosti nestanovuje žádnou minimální věkovou hranici pro jízdu na elektrokole kategorie pedelec (do 25 km/h). Dítě může legálně jezdit na elektrokole, jakmile zvládne jeho ovládání. Pro srovnání: v sousedním Německu je minimální věk pro elektrokola do 25 km/h stanoven na 14 let, ve Švýcarsku také. V Rakousku musí mít mladiství do 16 let cyklistický průkaz. Česká republika tak patří mezi nejbenevolentnější země v EU, pokud jde o regulaci elektrokol pro mladistvé.

Policejní statistiky nehod elektrokol v Česku za rok 2025 ukazují znepokojivý trend: počet nehod s účastí elektrokol meziročně narostl o více než třetinu a stále častěji se na nich podílejí mladiství. Zatímco dospělí jezdci bourali nejčastěji sami (nezvládnutí řízení), u mladistvých převažovaly střety s jinými účastníky provozu — chodci, cyklisty i automobily. Tento vzorec nápadně připomíná situaci, kterou Kalifornie zažívala před dvěma lety, než začala jednat.

Rodiče v hledáčku úřadů

Největší posun, který Kalifornie přináší, je přesun odpovědnosti na rodiče. Irvine jako první město v USA schválilo vyhlášku, podle které mohou být rodiče trestně stíháni, pokud jejich děti opakovaně porušují pravidla jízdy na elektrokolech. V praxi to znamená pokuty v řádu tisíců dolarů, v krajním případě i obvinění z ohrožování nezletilého.

Pro české rodiče je to zatím vzdálená realita — ale možná ne na dlouho. Evropská unie v současnosti připravuje novou směrnici o mikromobilitě, která by mohla sjednotit pravidla napříč členskými státy, včetně minimální věkové hranice a povinného pojištění. Pokud bude schválena v navrhované podobě, Česká republika bude muset svou legislativu výrazně zpřísnit.

Jak ochránit své dítě ještě dnes

Dokud české úřady nereagují, je odpovědnost výhradně na rodičích. Odborníci na bezpečnost dopravy doporučují několik konkrétních kroků. Prvním je helma — zní to banálně, ale podle údajů BESIP ji v Česku pravidelně používá méně než 60 % dětských cyklistů. U elektrokol by měla být samozřejmostí helma s certifikací pro vyšší rychlosti, ideálně s MIPS technologií. Druhým je nastavení maximální rychlosti — většina moderních elektrokol umožňuje v aplikaci omezit maximální výkon, což je funkce, kterou rodiče trestuhodně podceňují. Třetím je důsledná kontrola — ujistěte se, že kolo vašeho dítěte nebylo softwarově ani hardwarově upraveno pro vyšší rychlost. Tuning elektrokol je nejen nelegální, ale především smrtelně nebezpečný.