Trakční kontrola na elektrohorských kolech: Mahle M40 přebírá technologie z aut. Bosch má vážnou konkurenci

Dnes, 23. června 2026, den před zahájením veletrhu Eurobike 2026 ve Frankfurtu, kde Mahle SmartBike Systems vystaví svůj pohon naživo, je správný čas se podívat, co tento motor vlastně umí a proč se o něm ve světě eMTB čím dál víc mluví.

Kdo je Mahle? Automobilka, která se přeorientovala na kola

Mahle GmbH není nový startup ze Silicon Valley. Je to německý automobilový dodavatel se 130 lety zkušeností, zákazníky jako VW, BMW nebo Mercedes a více než 70 000 zaměstnanci po celém světě. Firma vyráběla filtry, písty a systémy chlazení motorů spalovacích vozů — jenže elektromobilita změnila pravidla hry. A tak se část know-how přelila do divize Mahle SmartBike Systems.

Výsledkem je mid-drive motor M40, který letos získal prestižní ocenění Red Dot Design Award 2026. Ale design je jen základ. Co dělá M40 zajímavým, jsou funkce, které si automobily pečlivě střeží desítky let.

Technické základy: Lehký, ale silný

Než se dostaneme k novinkám, stojí za to připomenout základní parametry M40:

• Točivý moment: 105 Nm
• Špičkový výkon: 850 W
• Hmotnost motoru: pouhých 2,5 kg
• Baterie iM5: 534 Wh
• Baterie iM8: 800 Wh (dojezd až 150 km)

Čísla mluví jasně. 2,5 kilogramu je pro full-power mid-drive motor výjimečná hodnota — Bosch Performance Line CX váží 2,9 kg, DJI Avinox M2 se pohybuje okolo 2,7 kg. Mahle přitom dosahuje poměru výkonu k hmotnosti 340 W/kg, což je jeden z nejlepších výsledků v celém segmentu.

Jenže to by samo o sobě nestačilo. Bosch, DJI i Shimano jsou zavedenými hráči s obrovskými vývojovými týmy. Mahle vsadil na jinou kartu: přinesl do kola funkce z auta.

Smart Assist: Konec přepínání módů při jízdě

Každý, kdo jezdí na eMTB, zná ten moment. Stoupáte po technickém úseku v módu Eco, najednou narazíte na prudkou skalní stěnu a musíte sáhnout na ovladač — nebo přijdete o hybnost. Pak sjíždíte a zapomenete přepnout zpátky, takže plýtváte baterií. Toto řešení bylo vždy na jezdci.

Smart Assist problém přesouvá na elektroniku. Systém v reálném čase sleduje čtyři parametry:

1. vaši šlapací sílu
2. kadenci
3. rychlost jízdy
4. sklon terénu

Na základě těchto dat sám volí mezi třemi úrovněmi asistence. Na rovném terénu přidává méně energie, aby nedocházelo k přehánění nebo nechtěnému zrychlení. V kopcích výkon roste úměrně sklonu. Výsledek je motor, který „cítí" trasu — a jezdec se může soustředit na techniku, ne na přepínání.

Klíčové je, že Smart Assist není náhrada manuálního nastavení. Jezdec si stále může vybrat, jestli chce manuální kontrolu, nebo přenechá rozhodování pohonu. Pro technicky méně zkušené jezdce je to dar z nebes, pro zkušené adrenalinové trailery dobrovolná možnost.

Traction Control: Automotive technologie na singletrailu

Tohle je novinka, která elektrokola skutečně posouvá do nové éry. Trakční kontrola na eMTB funguje stejným principem jako v autě — jen v mnohem drsnějších podmínkách.

Na zadním kole M40 jede malý senzorový disk, který měří polohu kola 84krát za každou otáčku. Ve srovnání s předchozí generací systému jde o zdvojnásobení vzorkovací frekvence. Elektronika z těchto dat okamžitě vyhodnocuje, zda zadní kolo prokluznuje, nebo drží — a pokud prokluznuje, sníží točivý moment motoru, dokud přilnavost neobnoví.

Co je elegantní na implementaci Mahle, je chování při sjezdu: systém rozpozná, že kolo sjíždí, a trakční kontrolu automaticky deaktivuje. Brzdný účinek motoru přitom ošetřuje funkce Motor Dynamic Overrun — snižuje rekuperační brzdění v momentě, kdy přejedete překážku, takže nedochází k nechtěnému přenesení váhy dopředu.

„Trakční kontrola absolutně vynikla ve způsobu, jakým snižovala výkon motoru při ztrátě přilnavosti — a okamžitě ho vracela zpět, jakmile kolo začalo opět přiléhat." — The Loam Wolf po třech dnech jízdy v Toskánsku

Přidejte k tomu funkci Hill Brake — automatické přidržení kola při zastavení na strmém svahu, aby jezdec nezačal nekontrolovaně couvat — a dostanete systém, který myslí na scénáře, které dřív nikdo neřešil.

OTA aktualizace: Stávající majitelé nezůstali za dveřmi

Mahle udělal krok, který ocenil každý majitel staršího M40: Smart Assist i Traction Control dostali stávající zákazníci jako bezplatnou OTA aktualizaci v polovině května 2026. Na nová kola přicházely funkce od dubna.

V době, kdy jiní výrobci nové funkce zamykají za nutnost kupovat nový model, je to výjimečný přístup. Mahle sice není jediný (Bosch a Yamaha také vydávají OTA updaty), ale rozsah změn — nová asistenční logika, trakční kontrola — patří k nejradikálnějším bezplatnám upgradům v historii e-bike pohonů.

Jak se M40 staví vůči Bosch a DJI?

Srovnání je nevyhnutelné. Bosch Performance Line CX s Performance Update 2.0 dosahuje 120 Nm — tedy o 15 Nm více než Mahle. DJI Avinox M2 zase nabízí impozantních 150 Nm, ale váží víc. Kde Mahle M40 skutečně svítí:

• Hmotnost: 2,5 kg — nejlehčí v kategorii full-power mid-drive
• Smart Assist: automatická volba asistence — Bosch i DJI zatím nabízí pouze manuální režimy
• Traction Control: žádný jiný sériový e-bike pohon tuto funkci nenabízí
• OTA dostupnost: zpětná kompatibilita pro existující zákazníky

Slabinou M40 zůstává menší ekosystém — Bosch a DJI mají za sebou tisíce kol od desítek výrobců, zatímco M40 se teprve prosazuje. V Česku jsou modely s M40 dostupné spíše od zahraničních značek, ne od tuzemských výrobců.

Eurobike 2026: Zítra uvidíme vše naživo

Mahle SmartBike Systems patří mezi vystavovatele letošního Eurobike 2026 ve Frankfurtu (24.–27. června), kde pohon M40 s novými funkcemi bude k vidění a — podle zkušeností z tiskových testů — také k otestování. Vedle Mahle se na veletrhu představí i Bosch s novinkami pro cargokola, Pinion se svým integrovaným MGU systémem a Canyon s V2X bezpečnostní technologií.

Pro českou eMTB komunitu je dobrou zprávou, že M40 je čím dál dostupnější i v Evropě — a tlak, který vytváří na Bosch a DJI, se projevuje inovacemi u všech hráčů. Trakční kontrola na elektrokole ještě před dvěma lety zněla jako sci-fi. Dnes ji dostanete OTA aktualizací do kola, které již máte v garáži.