Shrnutí v bodech
- SUV elektrokola běžně váží mezi 26 a 29 kilogramy, což komplikuje manipulaci ve sklepě či na nosiči auta.
- Baterie s kapacitou 700 až 750 Wh dnes v kopcovitém terénu zvládají reálný dojezd 60 až 90 kilometrů.
- Legislativní limit asistence motoru zůstává na 25 km/h, trvalý jmenovitý výkon je zastropován na 250 W.
Spojení dvou světů přináší praktické výhody
Při výběru stroje pro každodenní cesty do práce i volný čas naráží řada cyklistů na dilema. Čistokrevné městské elektrokolo s úzkými plášti a vzpřímeným posezem ztrácí jistotu na nezpevněném povrchu. Naopak sportovní horské elektrokolo postrádá blatníky, integrované osvětlení i nosič, což komplikuje jízdu v dešti nebo převoz brašen s notebookem.
Výrobci proto reagují kategorií univerzálních modelů. Vycházejí z pevných rámů horských kol, osazují je širšími plášti s jemnějším vzorkem a doplňují kompletní výbavu pro silniční provoz. Na tento trend upozornil také prodejce give.cz, podle kterého roste zájem o modely schopné zvládnout dlažbu i horské stezky bez nutnosti dokupovat provizorní doplňky.
Středové motory pro smíšený provoz
Pro univerzální využití se v naprosté většině případů volí středový pohon. Nabízí přirozené rozložení hmotnosti mezi obě kola a efektivní využití převodů při stoupání. Nábojové motory v zadním kole se hodí spíše do rovinatých městských aglomerací, v táhlých kopcích se snáze přehřívají.
Na českém trhu se nejčastěji objevují tři pohonné jednotky. Bosch sází na osvědčenou řadu Performance Line CX, Shimano nabízí kompaktní EP6 a u cenově dostupnějších značek jako Apache nebo Leader Fox dominuje Bafang se systémem M510.
| Pohonná jednotka | Točivý moment | Jmenovitý výkon | Hmotnost motoru | Typické určení |
|---|---|---|---|---|
| Bosch Performance Line CX | 85 Nm | 250 W | 2,8 kg | Sportovní a SUV modely |
| Shimano EP6 | 85 Nm | 250 W | 3,0 kg | Univerzální trekking |
| Bafang M510 | 95 Nm | 250 W | 2,9 kg | Dostupná horská a cross kola |
Všechny tyto jednotky plní evropskou normu EN 15194. Pomoc motoru se odpojuje při dosažení rychlosti 25 km/h a jmenovitý výkon činí 250 W. Rozdíly panují v citlivosti torzního snímače a křivce nástupu výkonu při rozjezdu z křižovatky.
Daň za univerzálnost: Hmotnost a údržba
Plná výbava a odolný rám znamenají zátěž. Zatímco sportovní hardtail bez příslušenství váží kolem 22 až 24 kilogramů, plně vybavené SUV elektrokolo s integrovaným nosičem, blatníky, stojánkem a baterií o kapacitě 750 Wh běžně překročí 27 kilogramů.
Při samotné jízdě motor váhu spolehlivě maskuje. Problém nastává ve chvíli, kdy je potřeba kolo vynést po schodech, naložit do vlaku nebo umístit na střešní nosič automobilu. Těžší stroj také klade vyšší nároky na brzdový systém. Hydraulické kotoučové brzdy se čtyřmi pístky a kotouči o průměru minimálně 180 milimetrů jsou pro bezpečnou jízdu v provozu nutností.
Realita dojezdu při dojíždění i na horách
Při běžném denním dojíždění do vzdálenosti 15 až 20 kilometrů stačí baterii nabíjet jednou či dvakrát týdně. Baterie s kapacitou 625 až 750 Wh poskytuje pro městské tempo dostatečnou rezervu i při zimním poklesu teplot.
Víkendový výlet se stoupáním na horské hřebeny však energii odčerpává podstatně rychleji. V členitém terénu se reálný dojezd na jedno nabití pohybuje mezi 50 a 80 kilometry v závislosti na zvolené dopomoci a hmotnosti jezdce. Deklarované hodnoty přes 120 kilometrů platí výhradně pro rovinatý profil a nejúspornější režim asistence.
Při výběru stroje je proto vhodné projít katalog elektrokol a zvážit, jaký podíl kilometrů strávíte na hladkém asfaltu a kolik času skutečně věnujete jízdě v terénu. Univerzální model dává smysl přesně tam, kde se oba tyto světy pravidelně potkávají.
Lze z horského elektrokola snadno udělat univerzální dojížděcí stroj?
Dodatečná montáž blatníků a nosiče je možná, sportovní rámy ale často postrádají potřebné montážní body se závity. Komplikované bývá i napojení světel přímo na hlavní akumulátor.
Jaký vliv mají široké terénní pláště na dojezd ve městě?
Hrubý vzorek klade na hladkém asfaltu vyšší valivý odpor a generuje hluk. Zkracuje dojezd na jedno nabití zhruba o 10 až 15 procent ve srovnání s hladším trekkingovým obutím.
