Severní výjezd z Prahy po levém břehu Vltavy patří k nejproblematičtějším místům pražské cyklistické sítě. Zatímco pravobřežní trasa A2 vede z Tróje přes Klecánky až do Kralup nad Vltavou po souvislém asfaltovém povrchu, levý břeh naráží v pražském Sedlci na nepřekonatelnou přírodní překážku. Podle informací serveru iDNES.cz schválili pražští radní další postup přípravy lávky, která strmé skalní masivy obejde přímo nad vodní hladinou.
Prostorové sevření mezi tratí a řekou
Mezi Sedlcem a Roztokami u Prahy spadá přírodní památka Sedlecké skály přímo k toku Vltavy. V úzkém koridoru mezi patou masivu a břehem navíc prochází frekventovaný dvoukolejný železniční koridor Praha – Kralupy nad Vltavou. Na standardní cyklistickou stezku vedenou po zemi v tomto místě nezbývá ani metr volného prostoru.
Cyklisté směřující do Roztok dosud volí dvě provizorní varianty. První představuje jízda po úzké pěšině v těsném sousedství železniční tratě, která je nezpevněná, technicky nebezpečná a při vyšší hladině řeky neprůjezdná. Druhou možností je výjezd do kopce na silnici II/242 v Roztocké ulici, kde se mísí cyklistická doprava s hustým provozem osobních aut i autobusů.
Konstrukce nad hladinou Vltavy
Projekt počítá s vytvořením visuté nebo konzolové konstrukce, která bude kotvená do skalního podloží a pilotů zapuštěných u břehové čáry. Stezka tak v délce přibližně 800 metrů doslova ponese cyklisty i chodce nad říčním korytem.
Šířka mostovky má dosáhnout 3 až 4 metrů. Takový profil umožní obousměrný provoz bez kolizí, což ocení zejména jezdci na elektrokolech i rodiny s dětmi. Povrch konstrukce musí splňovat přísná protiskluzová kritéria, protože stín skalního zářezu a blízkost vodní hladiny přinášejí vysokou ranní vlhkost a na podzim riziko námrazy.
Podobné visuté úseky nejsou v české cyklistické síti zcela neznámé, najdeme je například na Labské stezce pod Děčínem nebo v některých částech Posázaví. V pražském měřítku však půjde o ojedinělou stavbu co do délky a náročnosti zakládání v tekoucí vodě.
Význam pro každodenní dojíždění
Dokončení tohoto spojení má zásadní dopad pro příměstskou cyklodopravu. Roztoky u Prahy fungují jako významné rezidenční zázemí metropole. Mnoho obyvatel dojíždí do zaměstnání směrem do Dejvic, Bubenče nebo Holešovic. Elektrokolo se na této trase stává přímou konkurencí příměstských vlaků a přeplněných silnic.
Kombinace rovinatého profilu podél řeky a elektrické asistence umožňuje zvládnout desetikilometrovou vzdálenost do centra metropole za méně než půl hodiny. Právě bezpečné oddělení od automobilového provozu v úseku Sedlec – Roztoky je poslední chybějící podmínkou pro masivnější využití elektrokol pro cesty do práce ze severního zázemí Prahy.
Pro rekreační jezdce se otevře přímý okruh. Po levém břehu dojedou do Roztok, odkud mohou využít přívoz do Klecan a po pravém břehu se vrátit zpět do Prahy přes Tróju. Další tipy na výlety a profily tras v okolí najdete v sekci pro cyklostezky.
Překážky při schvalování a termíny
Realizace stavby naráží na několik limitujících faktorů. Lokalita podléhá ochraně přírody kvůli výskytu teplomilných skalních společenstev a hnízdišť ptactva. Příprava projektové dokumentace proto vyžaduje podrobné biologické posouzení vlivu na chráněné území.
Druhým faktorem jsou požadavky správce toku, státního podniku Povodí Vltavy, a Správy železnic. Konstrukce lávky musí odolat případným povodním i tlaku plovoucích ledových ker, aniž by došlo ke vzdutí hladiny směrem k železničnímu tělesu. Samotná montáž bude zřejmě probíhat z pontonů přímo z vodní hladiny, aby nebyl omezen provoz na páteřní železniční trati do Německa.
Kdy bude visutá lávka u Sedlce otevřena pro veřejnost?
Aktuálně probíhá projektová příprava a schvalovací procesy s dotčenými orgány. Zahájení samotné stavby závisí na vydání stavebního povolení a výběru zhotovitele.
Bude na lávce povolen vjezd elektrokol a koloběžek?
Ano, lávka je projektována jako součást páteřní cyklotrasy A1 se smíšeným provozem cyklistů a pěších, platit zde budou standardní pravidla pro provoz na cyklostezkách.