Z obyčejného kola elektrokolo za minuty: Tato sada váží jen 1,7 kg

Elektrifikace, která nezatíží kolo ani peněženku

Trh s elektrokoly v posledních letech explodoval, ale stále existuje velká skupina cyklistů, kteří zůstávají věrní svým klasickým kolům. Důvodů je mnoho: někdo nechce investovat desítky tisíc do nového elektrokola, jiný si potrpí na nízkou váhu svého stroje a dalšímu prostě jejich současné kolo perfektně sedí. Přestavbové sady nejsou ničím novým, většina z nich ale přidává k váze kola 4–6 kilogramů a často výrazně mění jeho jízdní vlastnosti. Cyplore chce tento přístup změnit.

Systém vznikl v dílnách bývalých designérů společností Xiaomi a Samsung, což se odráží v důrazu na minimalismus a chytrou integraci. Na první pohled by si všímavý pozorovatel na kole s nainstalovaným Cyplorem nemusel všimnout vůbec nic. Motor je ukrytý v zadním náboji, baterie má tvar aerodynamické lahve a vejde se do standardního košíku na rámu. Výsledkem je čistý vzhled, který si zachovává estetiku původního kola.

Technologie, která šetří gramy i nervy

Cyplore nabízí dvě varianty. Levnější a lehčí Cyplore Flex obsahuje pouze nábojový motor, baterii, snímač a ovládání. Pokud si kolo postavíte sami na vlastním ráfku, celková přidaná hmotnost činí pouhých 1,7 kg. Dražší varianta Cyplore One přidává kompletní karbonové zadní kolo, v tomto případě systém váží 2,5 kg. Pro srovnání: konkurenční systém Mahle XS s lahvovou baterií váží stejných 2,5 kg, takže Flex je vůbec nejlehčí kompletní sadou na trhu. New Atlas upozorňuje, že ještě lehčí je sice Swytch Kit (1,5 kg), ten ale používá méně výkonný přední náboj a jinou koncepci baterie.

Srdcem systému je zadní nábojový motor s výkonem 250 W a točivým momentem 23 Nm. Tyto hodnoty nejsou určeny pro závodní střety na kopci, ale pro citlivou podporu při šlapání. Uvnitř náboje se nachází torzní snímač, který měří vaši sílu a podle toho plynule dávkuje asistenci. Při jízdě z kopce nebo bez šlapání se motor díky vnitřní spojce automaticky odpojuje, takže neztrácíte energii žádným mechanickým odporem. Maximální podporovaná rychlost je v Evropě omezena na 25 km/h, v Severní Americe na 32 km/h.

Čtyři režimy a chytrá konektivita

Cyplore není jen o mechanice. Systém nabízí čtyři jízdní režimy, které se ovládají magnetickým bezdrátovým dálkovým ovladačem umístěným na řídítkách. Smooth poskytuje pozvolnou asistenci vhodnou pro rovinaté trasy a vytrvalostní jízdy. Agile přidává prudší zášlap pro rychlé zrychlení nebo krátké stoupání. Auto automaticky přizpůsobuje výkon terénu a síle protivětru. Poslední režim Training cílí na specifické tepové zóny a slouží pro strukturovaný trénink nebo regenerační vyjížďky.

Baterie s kapacitou 111 Wh se nabíjí přes USB-C za pouhou jednu hodinu. Výrobce udává dojezd až 50 km, což je samozřejmě ideální hodnota při mírném terénu a nižší úrovni asistence. Recenze na Gear & Grit upozorňuje, že při využití režimu Agile, vyšší hmotnosti jezdce nebo častém stoupání se dojezd může výrazně zkrátit. Baterie je umístěna v aerodynamickém pouzdru, které se instaluje do košíku na rám místo jedné lahve. Pro cyklisty zvyklé jezdit s dvěma lahvemi to znamená kompromis, který je třeba zvážit.

Komu sedne a co všechno potřebujete

Systém je navržen pro moderní silniční a gravel kola s 12 × 142mm pevnou osou, což dnes pokrývá naprostou většinu výkonnostních kol. Podporovány jsou standardní osky Shimano HG, SRAM XD a XDR i SRAM Road Splined. Pokud zvolíte variantu Flex, můžete si náboj zabudovat do vlastního ráfku podle preference. Varianta One přichází s kompletním karbonovým kolem připraveným k montáži, kompatibilním s bezdušovými i dušovými plášti. Brzdová kompatibilita závisí na variantě: One podporuje pouze kotoučové brzdy, Flex zvládne i ráfkové.

Instalace by měla být otázkou několika minut. U varianty One stačí namontovat kazetu, nafoukat plášť a vyměnit zadní kolo. K tomu přidáte držák baterie na rám a propojíte napájecí kabel. Systém je certifikován podle stupně IP65, takže bez problémů odolá dešti a rozstřikované vodě, ale ponoru do vody byste se měli vyhnout.

Kolik to stojí a kde sehnat

Cyplore momentálně sbírá prostředky prostřednictvím Kickstarteru. Early-bird podporovatelé mohou získat sadu Flex za 599 amerických dolarů, variantu One pak za 779 dolarů. To je přibližně 48% sleva oproti plánovaným maloobchodním cenám 1 149 respektive 1 519 dolarů. V přepočtu na české koruny to znamená cenu okolo 13 500 Kč za Flex a 17 500 Kč za One u prvních zákazníků. Plná maloobchodní cena pak atakuje hranici 26 000 až 34 000 Kč.

Za tyto peníze získáte systém, který přidává konektivitu přes ANT+ k cyklocomputerům, možnost synchronizace dat do Stravy prostřednictvím mobilní aplikace a přehled o stavu baterie v reálném čase. Aplikace umožňuje také sledovat historii jízd a upravovat chování jednotlivých režimů.

Závěr: Chytrý kompromis, ne univerzální řešení

Cyplore nenahradí plnohodnotné elektrokolo s velkou baterií a středovým motorem pro náročné kopce. To, co ale nabízí, je elegatní cesta, jak prodloužit dojezd na běžném kole, zvládnout náročnější trasy bez ztráty tváře před kamarády nebo si usnadnit dojíždění bez nutnosti pořizovat druhý bicykl. 1,7 kg navíc je méně, než váží plná lahev vody. Pokud hledáte nenápadnou, lehkou a relativně dostupnou cestu k elektrifikaci vašeho současného kola, Cyplore aktuálně nemá na trhu přímého konkurenta.