Ausom K20 Pro nabízí pohon obou kol za cenu běžných městských modelů

Měření rychlosti, zrychlení a stoupání

Konstrukce Ausom K20 Pro sází na dva bezkartáčové motory, z nichž každý nabízí špičkový výkon 1 400 W. Celkový kombinovaný špičkový výkon činí 2 800 W. Pohon obou náprav se zapíná fyzickým kolébkovým přepínačem na řídítkách, který zůstává sepnutý i po vypnutí displeje. Uživatel tak nemusí pohon všech kol znovu nastavovat v softwarovém menu po každém startu.

Při dynamických zkouškách na přístroji Dragy zaznamenal vedoucí testování Matt Kaye z magazínu RiderGuide zrychlení z 0 na 32 km/h (20 mph) za 4,36 sekundy. Hranici 48 km/h (30 mph) stroj pokořil za 9,86 sekundy. Maximální rychlost ověřená pomocí satelitního systému GPS činila přesně 58 km/h (36 mph), což odpovídá údaji udávanému výrobcem. Řídicí jednotka omezuje další zrychlení na této hodnotě, koloběžka si však držela tempo 48 km/h i při stavu baterie mezi 30 a 40 procenty.

V táhlém kopci, kde běžné jednomotorové městské modely zpomalují k hranici 20 km/h, udržel model K20 Pro průměrnou rychlost mezi 40 a 42 km/h s jezdcem o hmotnosti 91 kg. Brzdový systém se dvěma kotouči o průměru 140 mm zastavil koloběžku z rychlosti 24 km/h na dráze 3,97 metru během 1,07 sekundy.

Reálný dojezd a kapacita baterie

Akumulátor pracuje se systémovým napětím 48 V a kapacitou 18 Ah, což představuje energetickou zásobu přibližně 864 Wh. Výrobce uvádí laboratorní dojezd až 90 kilometrů (56 mil). Tento údaj vychází z jízdy nízkou rychlostí na rovném povrchu s lehkým jezdcem.

Redakce RiderGuide provedla zátěžový test dojezdu v nejnáročnějším režimu. Trasa zahrnovala celkové převýšení 122 metrů, teplotu vzduchu 29 °C a rychlost jízdy v rozmezí 48 až 56 km/h všude tam, kde to podmínky umožnily. S jezdcem vážícím 91 kg se baterie zcela vyčerpala po ujetí 29,8 kilometru (18,5 míle). Po prvních 11 kilometrech ukazoval palubní indikátor ještě 80 procent kapacity, při 24 kilometrech však zůstával poslední blikající dílek.

Konstrukce, podvozek a manipulace

Průmyslová váha ukázala pohotovostní hmotnost 29,35 kg (64,7 lb). To je o 600 gramů méně, než udává technická specifikace výrobce. Skládací mechanismus na sloupku řízení se uvolňuje pojistkou, celý proces složení trvá přibližně tři sekundy.

Šířka řídítek činí 72,4 cm (28,5 palce), což poskytuje pevnou páku při zatáčení. Objímka představce využívá standardní průměr, řídítka lze tedy v případě potřeby vyměnit za jiný cyklistický model s odlišným zahnutím. Odpružení spoléhá na přední i zadní pružinové tlumiče s nastavitelným předpětím. Tlumení odskoku nastavit nelze, na nerovném povrchu proto koloběžka vykazuje mírný houpavý efekt.

Nášlapná plocha měří na délku 52 cm (66 cm včetně zadní opěrky nohy) a na šířku 18,4 cm. Test poukázal na nedostatek v podobě absence protiskluzové vrstvy či gumového potahu. Hladký povrch nášlapu působí při vyšších rychlostech kluzce, řešením je nalepení standardního gripu ze skateboardu.

Srovnání parametrů s konkurencí

Magazín RiderGuide zařadil model do přímého srovnání s cenově blízkými konkurenty. Tabulka uvádí oficiální parametry uváděné výrobci u jednotlivých srovnávaných strojů:

Bezpečnost a legislativní pravidla v Česku

K odemykání stroje slouží technologie NFC spolu s číselným kódem na displeji. Světlomet umístěný přímo na sloupku řízení vykazuje svítivost 1 500 luxů při zapnutí a po zahřátí stabilních 1 300 luxů. Směrová světla jsou integrována v koncích řídítek, na zadní části koloběžky však směrovky chybí, což snižuje čitelnost odbočování pro vozidla jedoucí vzadu.

Z pohledu platné české legislativy překračuje Ausom K20 Pro parametry jízdního kola. Zákon omezuje provoz bez registrace výkonem 250 W (respektive 1 000 W u dodatečných motorů) a konstrukční rychlostí do 25 km/h. S rychlostí 58 km/h a hmotností přes 29 kg tento stroj na veřejných komunikacích a cyklostezkách nesplňuje definici nemotorového vozidla. Provozovatel v České republice musí počítat také s povinností sjednat povinné ručení, které platí pro elektrokoloběžky s konstrukční rychlostí nad 25 km/h nebo s hmotností nad 25 kg při rychlosti nad 14 km/h.