Bolest kolen zažije během jízdy přibližně 27,6 procenta rekreačních cyklistů a 15,9 procenta profesionálů, jak ze studie z roku 2017 vyplývá v přehledu zdravotnického portálu Medicalnewstoday. Na elektrokole sice motor ubere část dřiny v kopcích, jenže nevhodná výška sedla nebo typický zlozvyk šlapat pomalu na těžký převod kolenní kloub přetěžují dál. Noha je na pedálu vedena v opakujícím se uzavřeném pohybu. A proto i drobná odchylka v geometrii se po tisících šlápnutí projeví. Přesné místo, kde se bolest ozývá, naštěstí spolehlivě napoví, kterým směrem pohnout sedlem nebo jak změnit práci s řazením.
Shrnutí v bodech
- Bolest kolen zažije podle studie 27,6 % rekreačních a 15,9 % profesionálních cyklistů, nejčastěji v přední části na čéšce.
- Správná výška sedla odpovídá ohybu kolene 20 až 25 stupňů při šlapání, což lze doma ověřit položením paty na pedál ve spodní úvrati.
- Pomalé šlapání (60 ot./min) zvyšuje špičkové momenty v koleni, kadence 100 ot./min ale u artrózy zvyšuje hodinovou kumulativní zátěž v extenzi.
Co prozradí přesné místo bolesti a jak podle něj upravit posed?
Krátké projetí kolem prodejny po koupi kola k odhalení špatného posedu nemusí stačit. Zdánlivě pohodlná pozice se totiž může až po 110 kilometrech (70 mílích) jízdy změnit v bolestivé přetížení vazů a chrupavek, na což v magazínu Bicycling upozorňuje specialista na nastavení posedu Michael Veal z britské společnosti BikeDynamics. Lidské tělo dokáže drobnou asymetrii dlouho kompenzovat svalovou prací, dokud nepřijde únava a zátěž nepřejde přímo na vazivový aparát.
Nejčastěji se ozývá přední část kolene přímo na čéšce. Čtyřhlavý stehenní sval přenáší přes čéšku sílu do holenní kosti a při příliš nízkém sedle zůstává koleno v horní úvrati pedálu v ostrém úhlu. Tento nevhodný úhel zvyšuje střižné síly tlačící čéšku proti stehenní kosti a dráždí šlachy i chrupavku. Stejný biomechanický problém způsobují také příliš dlouhé kliky nebo sedlo posunuté moc dopředu, kdy se koleno dostává před osu šlapání.
Bolest v zadní části kolene je méně častá a ukazuje na přetažení nohy kvůli příliš vysokému sedlu nebo sedlu posunutému daleko dozadu. Vysoké sedlo navíc destabilizuje pánev – jezdec se ve spodní úvrati natahuje za pedálem, naklání se ze strany na stranu a přetěžuje zadní stranu stehen (hamstringy) i bederní páteř, jak tento řetězec potíží popisuje fyzioterapeut oslovený magazínem Cyclingweekly.
Ozývá-li se bolest na vnitřní nebo vnější straně kloubu, hledejte u nášlapných pedálů příčinu v nastavení kufrů na tretrách. Koleno funguje primárně jako kloub ohýbaný v jedné rovině a špatně snáší krut. Kufry posunuté příliš k vnitřní hraně boty nepřirozeně rozšiřují postoj (Q-faktor) a namáhají vnitřní postranní vazy; přílišná vůle pedálu nad 4,5 stupně kloubu rovněž škodí, protože noha ztrácí pevnou oporu. Naopak bodavá bolest na vnější straně kolene při ohybu v úhlu 20 až 30 stupňů ukazuje na podráždění iliotibiálního (IT) pruhu. Často za ni mohou kufry natočené špičkou příliš dovnitř nebo posunuté k vnějšímu okraji boty, což postoj příliš zužuje a nutí koleno vybočovat.
| Místo bolesti kolene | Nejčastější příčina na kole | Doporučená úprava podle Bicycling |
|---|---|---|
| Přední část (čéška) | Sedlo příliš nízko nebo vpředu, dlouhé kliky, těžké převody | Zvýšit sedlo, posunout ho mírně dozadu, řadit lehčí převody |
| Zadní část (podkolení) | Sedlo příliš vysoko nebo příliš vzadu | Snížit sedlo o několik milimetrů, případně posunout mírně vpřed |
| Vnitřní strana | Kufry treter příliš u vnitřní hrany, velká vůle pedálů | Posunout kufry mírně ven pro zúžení postoje, omezit vůli na cca 4,5° |
| Vnější strana | Kufry příliš u vnější hrany nebo špičkou dovnitř (IT pruh) | Srovnat osu kufrů a mírně rozšířit postoj nohou na pedálech |
Jak si doma zkontrolovat správnou výšku a předozadní polohu sedla?
Základní nastavení zvládnete i bez drahého studia doma u zdi. Pro výchozí kontrolu výšky se posaďte na kolo, dejte pedál do nejnižší polohy (pozice 6 hodin) a položte na něj patu. Noha by v této pozici měla být v koleni propnutá. Po přesunutí špičky chodidla do běžné polohy pro šlapání pak koleno automaticky svírá žádoucí úhel ohybu 20 až 25 stupňů, jak v Bicycling vysvětluje fyzioterapeutka Sara Bresnick. Tento drobný ohyb funguje jako přirozený tlumič a brání přepínání šlach.
Předozadní polohu sedla následně ověříte při klikách otočených vodorovně se zemí (pozice 3 hodin). Kostěný výstupek těsně pod čéškou by měl viset přímo nad kloubem palce u nohy, který leží nad osou pedálu. Pokud koleno tuto osu předbíhá, je sedlo příliš vpředu a při každém záběru přetěžuje přední stranu kloubu. Typickou chybou bývá snaha dohánět posouváním sedla příliš dlouhý nebo krátký rám kola.
Proč netlačit těžké převody a jakou kadenci zvolit na elektrokole?
U elektrokol svádí k zásadní chybě samotný tah motoru: cyklista nechá zařazený těžký převod a do kopce šlape nízkou frekvencí s velkým tlakem do pedálů, protože má pocit, že kolo přece jede. U běžného evropského elektrokola kategorie EPAC s maximálním trvalým výkonem 250 W přitom motor pomáhá jen při šlapání a asistence se plynule vypne nejpozději při rychlosti 25 km/h, jak připomíná Centrum dopravního výzkumu na portálu Gov. Ve stoupání nebo při rozjezdu tak počáteční síla na pedálu stále prochází přes kolena jezdce.
Rozdíl mezi silovým a frekvenčním šlapáním přibližuje biomechanická studie 56 rekreačních cyklistů (včetně 19 lidí s vnitřní artrózou kolene) z března 2026 publikovaná v databázi NIH. Při testování kadencí 60, 80 a 100 otáček za minutu a výkonů 157, 210 a 261 W se ukázalo, že okamžité špičkové momenty v koleni řídí přímo točivý moment na klikách. Pomalé silové šlapání (60 ot./min) vytváří nejvyšší nárazové zatížení při každém sešlápnutí, na které jsou lidé s artrózou citlivější než zdraví jezdci.
Pohled vědců na rychlost otáček se ale liší podle toho, jaký typ zátěže měří. Vyšší kadence sice okamžitý tlak na chrupavku sníží, zmíněná práce z NIH ale zároveň ukazuje, že kvůli vyššímu počtu otáček za hodinu roste při stejném výkonu modelovaná kumulativní zátěž v natažení (extenzi) kolene, a to zejména u artrózy. Vliv na samotnou bolest tato laboratorní práce neměřila. Odlišné podmínky sledoval pilotní výzkum 10 pacientů s artrózou v časopise Mdpi: ten sice zjistil, že silná asistence elektrokola při kadenci 70 až 80 ot./min během šesti minut snížila aktivitu některých svalů oproti jízdě bez motoru, přímou úlevu od bolesti ale v takto krátkém testu rovněž neprokázal.
Co z těchto zdánlivě protichůdných zjištění plyne pro praxi českého jezdce? Extrémy škodí na obou stranách – silové přetlačování těžkých převodů ničí kloub nárazovým tlakem, zatímco zběsilé kmitání naprázdno násobí celkový počet ohybů. Jednoznačným doporučením je proto zlatý střed: před stoupáním včas podřaďte alespoň o dva zuby na lehčí pastorek, držte plynulou střední kadenci kolem 70 až 80 otáček za minutu a přidejte asistenci motoru. Plynulé otáčky v tomto pásmu uleví vazům a navíc šetří baterii i samotný pohon, jak podrobně vysvětluje náš průvodce jak maximalizovat dojezd elektrokola.
Jak kolenům škodí chlad, jarní skoková zátěž a výměna dílů?
Sebelepší posed nezachrání kolena, pokud je poškozují špatné provozní návyky. Zásadním nepřítelem kloubů je chlad, který stahuje cévy a zhoršuje prokrvení vaziva. Jízda v teplotách kolem 4 °C s holými koleny dráždí šlachy, a proto profesionálové podle magazínu Bicycling nosí zateplené návleky na kolena vždy, když teplota klesne pod 15,5 °C. Na elektrokole tento efekt platí dvojnásob: jezdec se při vyšší asistenci motoru vlastní prací méně zahřeje, přitom ale jede rychleji a klouby mu více ofukuje studený vzduch.
Kloubní chrupavka nemá vlastní cévní zásobení a vyživuje se až kloubní tekutinou při pohybu. Před prvním prudkým kopcem proto trenéři doporučují alespoň 15 minut lehkého šlapání na zahřátí a postupné promazání kloubu. Typickou jarní chybou majitelů elektrokol je také skokové navýšení kilometrů: po zimní pauze nezačínejte hned pětihodinovým výletem, i když to kapacita baterie snadno dovolí. Svaly s dopomocí motoru únavu necítí, ale nepřipravené úpony trpí. Stejně opatrně dávkujte kilometry také po výměně treter, pedálů nebo představce, aby si tělo na mírně odlišný úhel záběru zvyklo.
Zdroje: How to Address Common Causes of Knee Pain While Cycling, Cycling knee pain: Where pain occurs, causes, and more - Medical News Today, I’m a physiotherapist, here’s all you need to know about lower back pain and cycling - Cycling Weekly, NIH – Vyšší kadence nemusí snížit každou složku celkové zátěže kolene. Studi, Mdpi – V pilotní studii 10 lidí s artrózou kolene byla při silné asistenci el, Gov – U elektrokola EPAC s maximálním trvalým výkonem motoru 250 W se asiste