Plovoucí molo a zázemí pro posádky
Stavební práce na břehu Moravy odstartovaly v listopadu 2026. Jak uvedl server Zprávy z Moravy, stavba za bezmála 46 milionů korun bez daně tvoří úvodní etapu plánovaného prodloužení Baťova kanálu přímo k hanáckému městu. Podle zprávy regionálního portálu Echo Valašska přinese nové přístaviště vyšší standard pro rekreační plavbu a zjednoduší nástup i výstup turistů mířících do historického jádra.
Projekt počítá s plovoucím molem, které reaguje na kolísání hladiny řeky. Molo nabídne úvazná místa pro malá rekreační plavidla, hausbóty i větší výletní lodě s pasažéry. Součástí stavby jsou odběrné sloupky s přípojkami elektřiny a pitné vody. Posádky lodí tak získají možnost doplnit zásoby nebo dobít palubní akumulátory během stání u břehu.
„Nové přístaviště přispěje k vyššímu komfortu rekreační plavby v Kroměříži,“ uvedl místostarosta Pavel Motyčka k zahájení stavebních prací. Město od nového bodu očekává příliv víkendových návštěvníků.
Propojení vodní cesty s moravskými cyklotrasami
Lokalita přístaviště má přímou vazbu na pozemní turistiku. Přímo kolem řeky Moravy vede frekventovaná Moravská stezka, která patří mezi páteřní cyklostezky v regionu. Trasa má zpevněný povrch s minimálním převýšením, proto ji běžně využívají rodiny s dětmi i majitelé cestovních a trekingových elektrokol.
Kombinace plavby a cyklistiky je v oblasti zavedeným zvykem. Výletní lodě na jižněji položených úsecích Baťova kanálu běžně přepravují jízdní kola i elektrokola. Turisté často volí model, kdy jednu část cesty absolvují po vodě a zpáteční úsek ujedou po cyklotrase podél koryta. Nové kroměřížské molo umožní tento režim rozšířit severním směrem.
Pro návštěvníky na elektrokolech je výhodou bezbariérové napojení mola na břeh. V přístavišti vznikne manipulační plocha, kde lze kolo bezpečně vést a naložit na palubu plavidla. Cyklisté se z nábřeží dostanou do Podzámecké zahrady i k Arcibiskupskému zámku během několika minut.
Baťův kanál čeká na plavební komoru v Bělově
Přístaviště vzniká v předstihu před samotným napojením na hlavní trasu Baťova kanálu. V současnosti končí souvislá plavební cesta jižněji, u jezu v Bělově u Otrokovic. Lodě z jihu zatím do Kroměříže po vodě nedoplují, protože bělovský stupeň postrádá plavební komoru.
Ředitelství vodních cest ČR připravuje stavbu komory v Bělově jako samostatnou investici. Dokud komora nevznikne, bude kroměřížské přístaviště sloužit plavidlům pohybujícím se pouze na místní zdrži řeky Moravy nad jezem. Půjde o samostatná výletní plavidla a čluny provozované přímo v Kroměříži a jejím bezprostředním okolí.
Po dokončení bělovské komory se otevře přímá vodní cesta z Kroměříže přes Uherské Hradiště a Veselí nad Moravou až do Hodonína a slovenské Skalice. Celková délka splavněné trasy pak přesáhne 75 kilometrů.
Harmonogram prací a otevření pro veřejnost
Zhotovitel stavby zahájil zemní práce a úpravy břehové hrany. Harmonogram počítá s tím, že hrubá stavba přístaviště a instalace technologií skončí do začátku léta 2027. Zahájení plného provozu pro veřejnost plánují vodohospodáři na vrchol plavební sezóny v témže roce.
Během stavebních prací musí návštěvníci počítat s dílčími omezeními na nábřežní komunikaci. Samotná cyklotrasa zůstává průjezdná, v místě staveniště je však nutné dbát zvýšené opatrnosti kvůli pohybu těžké mechanizace a nákladních vozidel odvážejících vytěžený materiál.
Kdy začne přístaviště v Kroměříži sloužit veřejnosti?
Dokončení stavby a zahájení provozu plánuje Ředitelství vodních cest ČR na plavební sezónu v roce 2027.
Lze z Kroměříže hned po otevření doplout lodí do Uherského Hradiště?
Zatím ne. Přímé plavbě na jih brání jez v Bělově u Otrokovic, kde teprve musí vzniknout nová plavební komora. Přístaviště v Kroměříži bude zpočátku sloužit plavidlům na místním říčním úseku.
