Přihlásit přes Google
Přihlásit přes Facebook
Kdo je vlastně Gobao?
Gobao není žádný startupový výkřik do tmy. Firma byla založena v roce 2002 v čínském Shenzhenu a za více než dvě desetiletí si vybudovala solidní základnu v oblasti motorů, řídicích systémů a elektrických pohonů. Na Západ dorazila přitom teprve nedávno — a rovnou s technologií, která světovým médiím vyrazila dech.
Na Eurobike 2026, největším veletrhu kol na světě, který letos probíhal ve Frankfurtu v termínu 24.–27. června, představilo Gobao veřejnosti pohonný systém X (System X) ve dvou variantách: X1 a výkonnější X1P. Svět cyklistiky o tom mluví dodnes.
eCVT: Co to znamená a proč je to průlom
Zkratka eCVT pochází z anglického Electronic Continuously Variable Transmission — tedy elektronicky řízená plynulá převodovka. Zní to složitě, ale princip je elegantně jednoduchý.
Tradiční elektrokola mají motor a pak samostatné řazení — přehazovačku, kasetu, řetěz a páky. Gobao X1P tyto komponenty kompletně eliminuje a integruje vše do jedné kompaktní jednotky. Uvnitř pohonu pracují dva elektromotory: jeden dodává asistenci při šlapání, druhý průběžně upravuje převodový poměr. Výsledkem je plynulé, bezstupňové řazení bez jakéhokoliv přerušení výkonu.
Místo řetězu pohání kolo Gates Carbon belt drive — řemen, který vydrží přibližně třikrát déle než konvenční řetěz a nevyžaduje téměř žádnou údržbu. Žádné mazání, žádná rezavějící kaseta.
Jezdec si může zvolit cílovou kadenci, systém pak automaticky udržuje optimální rytmus šlapání bez ohledu na sklon terénu. Pro ty, kdo rádi řadí ručně, systém tento pocit simuluje — ale fyzická přehazovačka chybí úplně.
Výkon, který mlčí
Čísla jsou impozantní. Gobao X1P nabízí:
- Špičkový výkon: 1 500 W
- Maximální točivý moment: 150 Nm
- Rozsah převodových poměrů: 500 % (možnost rozšíření až na 600 %)
- Hmotnost celé pohonné jednotky: 3,8 kg
Srovnání s méně výkonnou verzí — X1 — přináší 1 200 W, 120 Nm a 400% rozsah převodů, přičemž oba systémy sdílejí identické rozměry a montážní body, takže výrobci rámů mohou snadno přepínat mezi variantami.
Co novináře na Eurobike 2026 překvapilo možná nejvíce? Tichý provoz. Většina převodovkových systémů je pod zátěží jasně slyšitelná. Gobao X1P zůstával podle recenzentů z E-MOUNTAINBIKE Magazine pozoruhodně tichý. „Okamžitý a dobře definovaný výkon, obrovský točivý moment dostupný i při nízké kadenci — kolo akcelerovalo extrémně rychle, ale kontrolovaně," napsali po prvních testovacích jízdách.
Baterie: nabíjení, jaké na horském kole ještě nebylo
Gobao nešel do kompromisů ani v oblasti baterií. Nabízí tři kapacity:
- 500 Wh — nabití na 80 % za 24 minut
- 750 Wh — nabití na 80 % za 28 minut
- 900 Wh — nabití na 80 % za 32 minut
Nabíjecí výkon dosahuje až 1 500 W — to je hodnota, se kterou pracují spíše elektromobily než kola. V praxi to znamená, že si na zastávce v horské chatě dáte oběd a nastoupíte zpět na plně nabitý koník.
Kdo za tím stojí a kdo to testuje
Na Eurobike 2026 představila svůj kompletní karbonový rám kolem pohonu X1P švýcarská inženýrská firma Radiate — první sériový výrobce, který kolem Gobao postavil celé kolo. Systém přitom testují i větší jména: podle dostupných informací probíhají testy na platformách Canyon, Commencal, Forbidden a Mondraker.
To je důležitý signál. Tyto značky si nemohou dovolit vsázet na nespolehlivé pohony — pokud X1P projde jejich interními testy, dá to Gobao razítko legitimity, které žádné PR kampaně nenahradí.
Jak podotýká BikeRadar: „Tenhle čínský výrobce by mohl změnit pravidla hry pro e-MTB motory — a není to Avinox."
Avinox vs. Gobao: dva přístupy, jeden cíl
Je zajímavé, že Eurobike 2026 přinesl hned dva koncepty integrovaných převodovkových systémů naráz. Avinox MG Concept — větve DJI — vsadil na integraci převodovky uvnitř motorového tělesa a spolupracuje s Canyon, Mondraker, Forbidden nebo Commencal.
Gobao jde podobnou cestou, ale je technologicky odlišný v klíčovém detailu: dvojice elektromotorů uvnitř namísto klasické mechanické převodovky. Kde Avinox využívá kazetovou integraci, Gobao eliminuje kasetu úplně. Výsledkem je přímý souboj dvou filozofií — a zákazníci budou v roce 2027 vítězi.
Kdy a za kolik?
Gobao plánuje zahájit sériovou výrobu v únoru 2027. Elektrokola s pohonným systémem X1P by měla začínat přibližně na 3 300–3 500 eurech za základní konfigurace, vrcholné varianty s karbonovým rámem a baterií 900 Wh pak mohou dosáhnout i 6 000–8 000 eur.
Ceny nejsou levné, ale ve srovnání s tím, co systém nabízí — žádný deraileur, žádná kaseta, žádný řetěz, minimální údržba, extrémně rychlé nabíjení — jde o konkurenceschopné číslo ve třídě prémiových e-MTB.
Otevřené otázky
Bylo by nečestné tvrdit, že X1P je hotový produkt bez otazníků. Recenzenti po prvních jízdách na Eurobike shodně zmiňují dvě témata: dlouhodobá odolnost plynulé převodovky v náročném terénu a pocit šlapání, který by mohl potřebovat ještě doladění. Dva elektromotory uvnitř jednoho pouzdra jsou inženýrsky fascinující, ale co s tím udělají léta bahna, kamení a extrémních teplot?
Výroba začíná za osm měsíců. Do té doby bude Gobao muset přesvědčit světová media svými reálnými jezdci — ne jen prototypy na veletržním koberci.
Je systém Gobao X1P kompatibilní s běžnými rámy eMTB?
Gobao X1P a X1 sdílejí identické rozměry a montážní body, takže přechod mezi variantami je pro výrobce rámů snadný. Pro standardní rámová rozhraní (jako je Bosch nebo Shimano) však platí, že jde o proprietární systém — rámy musí být navrženy nebo certifikovány přímo pro Gobao pohon.
Vydrží Gates Carbon belt drive stejně dobře jako řetěz v blátě a kamení?
Řemenový pohon Gates Carbon je v off-road podmínkách prověřen jiných aplikacích. Gobao uvádí životnost přibližně třikrát delší než u řetězu. Řemen nerezaví, nepotřebuje mazání a je odolný vůči špíně — v blátě se nevyplácuje řetěz, ale řemen. Dlouhodobé testy v extrémním terénním závodním prostředí však teprve přijdou.
Kdy bude Gobao X1P k dostání v Česku?
Sériová výroba startuje v únoru 2027. Kdy první kola s pohonným systémem Gobao dorazí do českých prodejen, závisí na tom, zda a s jakými europskými distribučními partnery firma dohody uzavře. Sledujte novinky — od Eurobike 2026 se věci pohybují velmi rychle.
